中职汽车维修专业（精选12篇）
中职汽车维修专业 第1篇
1 当前中职学校汽车维修专业的现状
1.1 面临的行业现状
汽车科技含量越来越高, 机械配合越来越精密复杂, 电子在汽车中的应用越来越广泛, 车型越来越多。在这样的情况下, 汽车维修检测设备、诊断仪器、专业素质的员工和维修技术资料显得尤为重要。如今汽车大修的概念逐步淡化, 转而汽车定期维护与保养更得人心, 大家乐意接受汽车专修快修, 高效快捷, 排除故障, 提高维修质量。汽车的维修也不再趋向于过去所需要的解体检修, 而是电子电控元器件的检测以及总成的更换占据一席之地。这些问题所带来的是汽车维修学生的培养方向的改进, 一直提倡的中职学生动手能力更重要的目标也开始动摇, 汽车维修中的检测过程需要大量的理论知识做支持, 没有足够的理论基础, 意味着没有扎实的地基, 安能成就大厦?而现实是部分学校仍然没有做好足够的准备。
随着新能源车的不断增加, 电动车、混合动力车已经出现在大街小巷, 汽车行业对于新能源车的维修人才需求日渐增加, 然而学校对于新能源车维修人才的培养还没有跟上步伐。
汽车行业的发展促成了汽车维修行业的准入门槛越来越高, 汽车维修行业人员必须接受专业训练取得职业资格证书方能上岗。每个中职学校学生毕业都能获得汽车维修工等级证书, 初级工或者中级工。然而汽车维修工等级证的含金量却不容乐观。
1.2 教师和教材与教学的不匹配
汽车维修专业真正的“双师型”骨干教师缺乏, 一部分教师是从院校毕业后就直接进入工作岗位, 没有任何企业实践经验, 而还有一部分具有企业经历的老师却又没有进行过系统的师资培训, 真正的“双师型”教师还是严重不足。教师对汽车前沿的新信息新技术学习掌握滞后, 往往使学生接受过时的知识而学不到新的技术和新的知识。
当前的中职教材虽然很多, 但是各个学校的教学模式不同、教学内容不一样, 很难选择到匹配的教材;另外, 教材的内容相对陈旧, 现代汽车新技术的内容与相应的维修技术介绍很少, 这样以来培养的学生毕业后适应市场的需要很快上岗就需要一个适应的过程。
1.3 教学设备及教学设施不足
由于汽车行业产品的快速发展, 汽车技术的迅猛发展, 很多汽车维修专业的教学设备都显得陈旧, 跟不上汽车发展步伐, 教学设备无用武之地, 教学的内容也显滞后。学生无法学到前沿的知识和技能。同时购买新的设备又需要很大的投资, 学校的资金短缺也会使得设备无法及时更新换代, 学生的技能水平无法达到企业的要求。有些中职学校教学设施也显得不足, 实训的工位不能充分满足学生实训的要求。如最基本的发动机拆装实训, 一般4人为一组来进行拆装为合适, 但有的工位却达到10人左右, 势必会造成部分学生无法动手, 甚至聊天、玩手机。如果工位足够, 每个学生都有动手的机会, 他又怎么会分神去做其他的事情呢?
2 中职汽车维修专业的教学改革几点措施
2.1 提高中职教师师资队伍
职业教育的师资水平直接关系到学生水平的高低, 决定学生的就业, 关系到职业学校的发展。所以, 在这种形势下, 教师队伍素质的提升刻不容缓。 (1) 师资的配备要满足一定的师生比, 学校教师要多参加培训, 包括专业技能培训、企业锻炼、岗位培训等多种形式和方式, 弥补教师企业实践能力不足的情况, 真正做到教师和师傅合一。 (2) 加强校企合作, 将企业的能工巧匠引进校, 吸纳修理厂的优秀技师作为指导老师, 在教学的实施过程中可以将企业的指导教师和本校老师一起合作进行教学, 互相学习、取长补短, 提高学生的综合能力。
2.2 适应当前教学用教材的开发
教材是老师教学的主要工具, 也是学生获取知识的来源。针对现在买到的教材适用性不强的问题, 完全可以进行校本教材的开发。组织校内专业教师和校外企业指导教师对现有教材内容进行优化整合, 同时在日常注重素材的积累, 结合该校实际情况, 根据专业体系完成汽修专业教材的修订。该学校是借鉴了德国双元制教学模式, 开发了行动导向式的校本教材, 这是一种相对来说很好的教材, 或者说很好的教学方法。将教学内容与企业的工作任务相结合, 把学生需要掌握的知识分成一个一个子任务, 然后再把每一个任务以信息页、工作页、评价页的形式展现给学生。信息页主要是提供学生所要完成的子任务的基本信息, 若想深入学习, 学生需要通过其他的渠道获取, 这样可以增强学生的学习主动性和查询获取资料的能力;工作页是将学生要完成的子任务按工作流程和步骤进行分解, 在其中穿插多个题目, 答案有些是从信息页获得的, 有些是查询的, 还有很多是需要学生动手操作后才能解答的, 学生想要完成工作页所列出的工作任务和题目, 就要通过多种方式去查询、学习、讨论、操作、合作;评价页是在完成子任务的节点中教师给予学生完成任务情况所做出的反馈和指导, 以便于关注学生对知识的掌握情况并及时纠正学生。在整个教学过程中学生都是积极参与的, 完全做到以任务为导向、以学生为主体, 让他们主动学习最终获取知识, 通过以上的信息页、工作页和评价页不仅有利于学生主动地而不是被动地运用理论去指导实践;而且有利于学生养成良好的行为习惯, 学会团队的合作, 构建和谐的人际关系:还有利于针对不同的学生个性特点提供个性化的教育, 做到因材施教。
2.3 小班化教学并且发挥中职班主任的作用
小班化对于教学的开展会提供很多有利的因素。老师讲学生听, 老师做学生看, 老师指导学生做, 每个过程学生的人数越少, 教学的效果就越明显, 虽然实际面临的情况不可能做到一个班级人数过少, 但最好不超过30人, 这样在教学的实施过程中各个工位的每个学生都能积极参与进来, 完全调动起他们的主动性, 一旦他们动手操作了, 就会有成就感, 促动他们继续动手完成新的实践任务, 这是一个良性循环。
班主任在中职教育中起着重要的作用, 班主任是德育工作者, 如果班主任正好是汽修的专业教师, 那么这样对于学生的教育就会起到事半功倍的效果, 班主任可以从学生一进校就掌控汽修专业的学生整个三年教学实施的设置与安排及时间进度情况;可以在日常学生学习的同时解答学生关于专业的问题;班主任对于每个学生的情况和性格都是了解的, 可以借助于这个优势来开展分组教学、分工合作;班主任和任课老师的统一有利于和学生建立深厚的感情;专业教师对于行业的敏锐性可以为学生的职业规划做出指导, 有利于学生适应未来的职业生涯。
2.4 多种教学资源相辅相成
现代的教学资源多种多样, 完全脱离了原始的一支粉笔一块黑板。从图片、动画、视频到仿真软件到实验台架到实物实车, 各有利弊, 所以需要老师在整个教学过程中, 针对性的选择一种或多种教学方式将资源充分调动起来, 做到资源最优化。另外, 也可以开展兴趣小组, 组织学生一起开发一些简易的教学模型和实验设备。自制教学模型和实验设备对教学的促进也是毋庸置疑的。可以解决教学过程中时间分配的矛盾、设备完好率的矛盾、经费投入影响的矛盾;通过自制设备的设计研制调试, 使教师的业务能力得到锻炼, 同时使理论与实践有机地结合, 增加了工作的成就感, 同时加强了实验实训室的建设。学生的参与更是让学生在一起制作的过程中不断学习, 不仅提高了动手能力增强了实践水平, 更增加了学生的自信心, 增进了师生的感情。
2.5 信息化教学素养的渗透
信息化教学模式是信息化时代条件下的新发展, 它使得教学资源的分布不限于学校、不限于教师, 而是延伸到学校以外的广泛的时空范围中。如今我们都知道微课、慕课、思维导图在教学上的应用, 也了解其他多种信息化教学手段, 如个性化学习、个别授导、操练与练习、教学测试、教学模拟、教学游戏、智能导师、微型世界、虚拟实验室、情景化学习、协同实验室、计算机支持讲授、虚拟教室等都走进了各个学校多个课堂。
学校采用信息化教学, 作为一种有技术支持的教学活动结构和教学方式, 为教师进行多样化教学提供了条件, 而且信息化教学模式有以上很多种类型可以供教师进行选择, 教师如果掌握了这些方法和技术, 既增加了自己的专业知识和技能, 又能吸引学生的注意力, 使学生积极配合, 活跃课堂气氛, 又可以促进教师努力提高自身的专业发展。由此可见, 教育信息化必将促成学校教学模式的创新, 这种新的模式也将是未来教育发展的方向, 中职学校可以根据中职校的特点和学生的特点将信息化教学运用起来, 积极发挥信息化教学新模式的作用, 提高教学水平和质量。
3 结语
我们迫切需要大力发展适应当前汽车行业的专业技术人才的培养, 而中等职业技术学校更应承担起汽车维修行业紧缺型人才的培养任务, 可以说教育教学的任务是艰巨的, 但是国家对职业教育的重视和汽车工业的发展给中职教育带来机遇, 汽车维修专业面临的形式仍是乐观的, 在这样的背景下, 通过上述对中职汽车维修专业教育的现状分析和教学改革的几点措施供大家参考, 共同抓住大好时机加快职业教育建设步伐, 使中等职业学校的汽车维修专业办出特色, 办出水平。
参考文献
[1]杨永春.汽车职业技能人才培养模式的研究[J].中国经贸, 2007.
[2]高进军.高职汽车运用技术专业项目化课程和改革的探索[J].教育与职业, 2010 (5) :122-124.
[3]周济.以科学发展观为指导, 实现中等职业教育快速健康发展[J].职教论坛, 2005 (7) :5-10.
中职汽车专业教学总结 第2篇
一学期即将过去了，开心忙碌同时也是收获多多。本学期我接任了交通专业的汽车底盘课，我在认真钻研教材的基础上，及时向有经验的教师请教，更新教学理念，大胆进行教改，在推进“自主——创新”课堂教学模式的同时，把新课程标准的新思想、新理念和数学课堂教学的新思路、新设想结合起来，转变思想，积极探索，改革教学，收到很好的效果。
课前认真钻研教材，学习专业知识，更新教学理念，精备教材，备教法，备学法，备学生，做到心中有数。
教学中关注学生的现实生活，注意沟通生活中的数学与教材之间的联系。通过学生熟悉的、贴近现实生活得内容和情境，帮助学生理解和体验从现实生活中产生和发展的汽车知识，使生活经验促进专业知识的学习。通过专业知识在现实生活中的应用，丰富和拓展所学知识，感受专业知识与现实生活的联系，提高学生的本课程活动经验和应用意识。
关注学生心理特点，让学生喜欢汽车底盘。以“学生喜欢学”为宗旨，注重突出趣味性。教学时无论是教师语言的运用、教学方法的选择、直观试验设备的运用、教学的组织等方面，都力求做到符合学生的心理特点、认知特点和欣赏水平，增加学习的兴趣，使学生感到学习是一件有意思的事，从而愿意学习。
注重知识的形成和预设，改变以课堂教学为主或事实的传统教材模式，尽量的多带学生下实训室，建构符合学生认知活动特点的、有利于促进师生互动式教学活动的课程形态。通过开放性的、激励性的活动指导，将传统的教师讲授变为学生实训室中多动手的认知活动，通过学生的主动探究、合作学习，变单一的答案和“最优”方法的接受为学生个性化学习活动体验的反思和交流。
教学活动的设计，关注学生对知识的形成过程的理解。教学活动设计关注的不只是学生获得知识与技能的结果，而是学生经历、探究、创新、实践等过程后所得到的体验、尝试和机会。
创设问题情境和开放空间，培养学生的思维能力。教学中努力开发课程资源，创造性地组织教学，为学生提供自主学习、合作交流的空间，实现学生的自主探究和个性化学习，创设一些开放性的问题，使每个学生都能对其中的一些问题有自己的想法，从而获得成功的体验，增强学好本课程的自信心。
课后做到及时反思，及时总结，及时调整自己的教学思路。针对学困生做到课上耐心指导，课下耐心辅导，帮助他们树立学好本课程的自信心，收到了良好的效果。
如何提高中职汽车维修专业教学质量 第3篇
关键词： 中职汽车维修 教学质量 提高方法
现阶段，中职汽修专业教学质量有待提高，加强对中职汽车维修专业教学质量提高策略的研究具有十分现实的意义。
1.不断提高中职汽车维修专业教师技能与理论素质
汽车维修专业教学必须与汽车行业发展的速度同步发展，不断提高汽修专业教学质量，才能适应汽车行业发展需求。汽修专业教师素质是提高汽修专业教学质量的前提条件，现阶段很多中职院校中，汽修专业的教师并非是汽修专业毕业，在实际教学经验、汽修知识储备和专业技能水平等方面还有待提升。甚至有些教师在平时的授课过程中，仍然以东风、解放等国产汽车为例进行教学，但是目前我国市场上国外进口车辆的数量远远大于国产车，教师们对于这些进口车辆的结构和相关知识了解不足，其认知能力远远不能为这类汽车的维修提出意见。正是由于这类问题的存在，导致中职院校汽车维修专业的教学质量一直难以提高，无法适应汽车市场需求。
因此，必须对中职汽车维修专业教师素质培养加以重视，不断提高中职汽修专业教师的操作技能和知识理论水平，保证其为中职汽修专业学生做科学的教学指导。一方面，应该改变中职院校教师招聘制度，对教师入校门槛进行严格把关。另一方面，应该根据汽车行业发展，加强对中职院校汽车维修专业教师的培训工作，可以采用课题调研、深造等形式，不断提升教师的专业水准。只有增加中职院校汽车维修专业师资力量，才能为提高汽修专业教学质量提供基础保障。
2.合理设置与优化中职汽车维修专业课程
汽车维修工作就像医生的工作一样，正如医生应该了解疾病一样，汽车维修人员需要对汽车相关知识进行全面掌握。因此，需要对中职汽车维修专业课程进行合理的设置，将理论知识作为教学基础，将技能实训作为核心，加强理论课与实践课的有机结合。
（1）在汽车专业知识教学过程中应该遵循通俗化的原则，采用举一反三的方式。通过近几年的教学实践发现，多数学生在课程作业完成过程中都持应付差事的态度，抄袭严重，同时教师布置的作业往往都是课本上原有的习题，学生通过这些作业很难真正理解与领悟教学内容。为了不断提高教学质量，让学生对教学内容有更深层次的理解，应该要求学生根据自己的理解完成教学作业。应该鼓励学生大胆提出见解，即使学生的想法有些错误，教师也应该正确引导，这样学生才会对这些知识理解得更透彻。同时，在教学过程中应该分清主次，保证课程教学语言的见解明了。
（2）应该认清汽车维修行业属于服务型行业。在对汽车电工电子方面内容进行讲解的过程中，应该与现代化的汽车电路、电器元件等紧密结合，让学生把握住基础课的重点与难点。例如，在对汽车液压传动内容讲解过程中，应该将重点放在液压元件和液压装置上。汽车生产材料内容讲授应该与材料学有机结合，在机械制图和CAD制图教学过程中，更应该加强对学生亲手绘图能力的培养，让学生通过图纸对汽车零配件和装配有详细的了解。
（3）中职汽车维修专业课程应该能够与市场上的先进检测技术、汽车制造技术相结合，不至于滞后与潮流。在具体的授课过程中，应该从汽车的整体概念入手，如汽车发动机讲授过程中，应该与最近的发动机技术紧密结合，包括柴油机燃油共轨技术、可变配气机构、废气循环再生技术、增压技术等必须作为教学内容。在汽车底盘教学过程中，应该将重点放在电控悬架、无级变速、自动变速等先进技术上；在汽车电器讲授过程中，应该加强对自动空调技术、导航技术、GPS定位技术等的讲解，不仅让学生了解更多先进的汽车相关知识，而且让学生掌握汽车故障检测和维修技能，以便应付各种各样的汽车维修工作。
3.充分利用现代信息化实训设备，强化汽修教学效果
中职汽车维修专业教学中，传统教学模式利用黑板、教材、版图等，由于教学内容和教学方式相对枯燥，导致学生对汽车维修教学的兴趣不浓厚。汽车维修教学复杂性较高，一些内容教师很难通过板书表达出来，但是光凭教师讲授学生也无法真正理解。因此，需要加强对信息技术的应用，将抽象的教学内容形象表示出来，加深学生的理解。例如在汽车发动机电子控制系统教学过程中，可以利用数码相机，将样车控制部件中的节气门体等实物拍摄下来，利用投影的方式，让学生准确观看这些部件的形状、结构等，提高学生的学习情绪，激发学生的探索欲望。
在汽车启动电路讲授过程中，应该让学生在充分了解汽车电路特点后，让其利用计算机等设备，模拟电路画出汽车启动电路图，然后结合实训的具体内容，对启动系统中各个部件，包括起动机、起动继电器、点火开关、蓄电池等作用进行探究。
汽车部件工作原理是维修专业课程中的重点内容，同时也是教学的难点所在，如果采用传统的教学模式，那么学生不仅不能接受如此多且深奥的问题，还可能对教学产生厌烦心理。利用多媒体进行教学演示，就能够增强教学效果，同时利用计算机网络技术，实现网络化资源共享。
另外，为了让中职汽车教学与市场需求相吻合，可以采用课堂教学与课外知识相结合的方式，帮助学生更早融入到社会中。同时，教师还可以带领学生走入社会，加强在实际工作岗位上的实习，为学生今后的职业发展奠定坚实的基础。
4.结语
高职汽车维修专业教学应该注重专业课程设置问题，积极采用先进的教学模式与工具，加强教学理论与实践的结合，促进中职汽车维修专业教学质量的提高，为社会培养更多优秀的汽车维修人才，为汽车行业健康发展提供助力。
参考文献：
[1]于海东.浅析如何提高中职院校汽车应用与维修专业的教学质量[J].赤子旬刊，2015，28（2）：144-145.
中职汽车维修专业 第4篇
一、汽车技术发展对中职汽车维修专业的挑战分析
根据我国的汽车协会所发布的数据显示, 在2010年我国的汽车总数已经达到了一千八百万辆, 同比增长百分之三十。随着我国汽车数量的增加, 致使我国的汽车维修数量也在迅猛增加, 现阶段, 汽车维修行业已经成为我国当前服务业以及制造业紧急培训工程, 要想保证汽车行业的良好发展, 就要保证其服务行业的发展层次。
(一) 对维修对象方面的高科技挑战
随着我国的电子技术和汽车技术的迅猛发展, 致使我国的电子技术在汽车领域得到了普遍的应用, 比如, ECT电控自动变速器、中控门锁以及防盗系统、ESA电控电子点火系统、ABS防抱死制动系统等, 这些系统的应用, 致使我国的汽车性能从整体上得以提升, 特别是在提倡可持续发展理念的今天, 汽车制造行业更多的要求污染排放应当尽量减少, 而机电一体化的应用则很好地解决了这一问题, 它使汽车的工作原理、故障诊断、总体结构以及应用维修等方面都发生了翻天覆地的改变, 因此, 在对汽车进行维修的过程中, 一定要充分了解并掌握这些汽车先进系统的知识, 还要对故障原因进行切实的分析和探究, 否则将无法解决汽车故障问题。
(二) 对维修方法方面的高科技挑战
现阶段的汽车维修设备更多的都是趋向于网络化、信息化、现代化以及专业化, 在这一形势下, 当汽车出现故障问题时, 一定要熟练应用这些维修设备, 进而对汽车故障进行定位, 而后再针对性地予以解决。现阶段常用的监测和维修设备都会集数字、电子以及激光于一体, 比如, 四轮定位仪、排放气体分析仪、发电机故障诊断仪、解码器等, 这些对于传统的汽车维修方式来讲, 都是较为陌生的检修设备。但是, 在社会经济和汽车行业发展如此迅猛的时代, 相关的汽车维修行业一定要熟练应用这些检修设备, 并将这些检修设备的作用充分地发挥。
随着汽车行业的迅猛发展, 为汽车维修行业的发展也带来了诸多的挑战, 因此, 在汽车维修的过程中, 一定要规范维修工艺以及技术手段, 而后再通过诊断、维修以及检测等自动化和智能化的设备, 完成对汽车故障的检修, 在此过程中, 汽车检修人员还要了解并掌握机电一体化的技术, 知晓汽车液压控制、汽车结构原理以及传感技术等, 并对其中的计算机操作技巧以及实践应用方式熟练地掌握, 鉴于此, 为了满足现阶段我国汽修行业对人才的需求, 我国力求通过深化中职汽车维修专业教育改革的方式, 培养符合社会发展需求的适用型人才。
二、总结当前汽车技术的发展规律, 对教育方式进行深化
一方面, 要制定企业所需求的人才培养目标。首先应当对维修专业建设指导委员会进行论证, 而后再针对性地提出汽车维修人才培养目标, 在落实汽车维修人才培养目标时, 应当全面培养学生德、智、体、美系统的发展, 同时提升学生的社会责任意识、诚信品质以及敬业精神, 在实践教学中, 提升学生的实践维修能力、创造能力和实践应用能力, 与此同时, 力求培养出适合汽车服务、制造以及生产企业发展的技术型人才。
另一方面, 要依照专业的特征制定出适合人才发展的培养模式, 在对汽车维修人才进行培养时, 更多的是针对岗位适应型人才、课程体系的建设以及专业规范来制定, 最终实现人才培养资源的共享、实训基地的共建共享。有关的院校领导也要充分发挥自身的优势, 通过顶岗实习、合作教学以及实践培训的方式, 实现人才的培育, 最终实现实习与学习的交替学习方式、学校理论学习以及企业见习和操作实训的课程体系, 逐渐在这一过程中健全学生的专业素质和综合素养, 进而落实“工学交替以及适用型”的人才培养方式, 保证人才培养目标落实到实践教学中, 促使学生更快、更好地发展, 熟练地掌握汽车修理技能, 学生结业之后, 能够最快速、最高效地适应工作内容, 促进学生形成良好的汽车修理实践能力以及社会职业道德。
综上所述, 现阶段我国汽车行业的发展, 促进了汽车技术的发展, 与此同时, 也提升了对汽车维修人员能力的要求, 只有加强汽车维修人员的专业素养, 才能为我国的汽车行业的发展提供保障, 因此, 我国对中职汽车修理专业的人才培养力度有所加强, 力求通过汽修专业教育改革的方式, 满足当前迅猛发展的汽车行业的需求。
摘要：随着我国社会经济的不断发展, 我国的汽车行业也在迅猛发展, 在此发展背景下, 越发提升了对有关汽车维修人员的技能要求。针对这一问题, 首先分析了汽车技术发展对汽车维修专业教学带来的挑战, 而后提出了具体的解决建议。
关键词：汽车技术发展,中职汽车维修专业,挑战
参考文献
中职汽车维修专业 第5篇
［摘要］本文介绍了目前国内汽车行业对从业人员的要求，对当前职业技术学校中汽车维修专业的教学和课程设置进行分析，提出对汽修专业教学和课程建设的几点看法，从教学计划、教学大纲、教学目和教学方式等方面进行了探讨。
［关键词］教学方式、模块式教学方式
引言
进入21世纪后，我国的汽车工业迅速发展，汽车保有量大幅度提高。按国家发改委的“十一五”规划，现阶段，我国汽车产量已达到1000万辆，保有量已达到4800万辆，这表明我国汽车工业取得的成绩，也预示着汽车维修专业具有很好的发展机遇。随着当代高新技术的快速发展，特别是我国汽车现代化程度的不断提高，对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求，汽车维修中职教育教学的改革势在必行。
（一）当前中职学校汽车维修专业教学的分析及存在的问题
1、教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于汽车技术的发展，对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少；对于现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等均没介绍；汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺，与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。
2、教学过程中理论教学与实践脱节，多数情况下均是课堂理论教学，仅有的实验教学，大多数也是停留在演示性的教学上，学生动手和实践机会较少。由于教学经费的投入较少，导致教学设备和仪器的更新换代比较慢即使能够动手实践，也是一些过时淘汰的设备，用这样的设备和条件培养出来的学生，又如何能够满足汽车维修企业的需要呢？
3、课程设置仍然以学科为主，过于强调教材的系统性，这种课程体系存在的最大弊端就是汽车结构学过后，等到学习使用、修理和检测课程时，学过的结构早已忘记，也就根本谈不上培养学生的综合职业能力。
（二）鉴于以上分析，提出对汽修专业教学和课程建设的几点看法
新的汽车维修专业课程体系需要在现有基础上进行深入分析、认真梳理，以企业需求为依据，以就业为导向，能够适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性，在理论上充分体现“必需、够用”的原则，打破现有课程结构，重组教学内容，大胆进行课程改革，构建合理的课程体系。
1、根据教学计划和市场需要，明确教学大纲和教学目的
目前，中职汽修教育具有鲜明的地方性、企业性等特点，课程职业岗位针对性强。我们通过初步的市场分析，目前市场需要的是具有一定专业基础理论知识，掌握较强实践技能，适应现代化生产需要的汽车维修行业的应用型专业技术人才。我们的教学大纲应确定中职汽车维修课程的学制、培养规格、知识结构、课程设置、技能培训计划、学时安排等。其后又通过寒暑假毕业生的调研、汽修市场调查，应对教学计划，尤其是专业课程设置方面做大量改进，根据目前汽车维修实际工艺的现状，确定专业课程的教学大纲和教学目的。在汽车维修的教学过程中，以汽修企业中汽车的维修检测工艺为主要内容，包括汽车维修理论基础、发动机维修及装配调整、底盘维修及装配调整、车身以及附件维修，等等，理论知识不强调系统与完整，尺度以够用为度，着重培养学生的实践能力，包括维修操作、工艺、检测、装配、调整等。
汽车维修教学的目的是使学生了解汽车维修理论等方面的技术知识，掌握各种维修工艺尤其是最新的维修手段、技术标准、操作步骤，培养汽车检测、汽车诊断、汽车驾驶等重要实践能力，完善从事现代化生产的汽车工艺及维修专业应用型人才所具备的维修能力知识。从教学目的来看，该课程与汽车检测、汽车诊断密切相关，尤其是现代的高级汽车与轿车诊断修理，已从传统的手工和经验操作、诊断向先进的仪具诊断和数控、电控设备及电脑控制的四位一体的4S（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）方向转变。
2、积极推行模块式教学方式，完善汽车维修专业的能力教育体系
所谓模块式教学方式，就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，在该教学单元中，应将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法和程序、维护修理的操作方式，和所有与之有关的技能操作训练和考核一次性完成，然后由各个功能性模块组成完整的汽车维修专业课程教学体系。例如可以将汽车按其功能划分为发动机模块、汽车底盘模块、汽车电器与电控系统模块、汽车车身模块等几个大的功能性模块，再将汽车发动机模块划分几个功能性子模块。每个功能性模块中，应包含传统机构和新技术内容，通过该功能性模块的学习，应使学生全面掌握该功能性模块所要求的各项技能。
3、配合模块式教学方式制订科学的授课计划
教学课程授课计划的制订就是合理分配每一个课题所用教学时数，它是教学环节中的重要环节，是教学课程实施的前提条件。
授课计划的制订，必须进行三方面的准备，即“技术—方法—学生”，就是我们把汽车维修这门课程和技术，用什么样的方法（理论与实践相结合的方法）传授给各式各样的学生。
技术方面要按照教学计划和教学大纲进行备课，它包括以下几点：（1）备内容。含备教材、备资料、备工艺、备标准、备操作等。通过反复阅读教材及有关辅导书、资料说明书等掌握各种维修的方法、标准、操作步骤和相应的工艺，并要做到主次分明、重难点突出。（2）备进度。按教学计划及大纲中的学时分配列出学时进度安排。（3）实践课程采取集体备课的方式，以便统一方法、统一要求。
方法方面包括理论讲授和实践教学，并强化实践教学环节；另外还采取了多媒体、幻灯、现场教学、电化教学、课题研究等辅助教学手段。在实践教学方面，我们可以借鉴加拿大的CBE教学法模式（comptencebasededucation），即以能力为基础的教育，它主要由四个部分组成：利用职业目标分析法（DACUM方法）（DevelepACurricum）开发项目大纲，并绘制出DACUM表；模块大纲分析及制定；个性化的学习；科学的管理。汽车维修的实践模块就是汽修专业总的DACUM表中相关该课程的那一部分。实际上，通过本门课程的学习，就完成了CBE教学法模式DACUM表中既定的一个目标。
学生方面要求掌握学生的各种情况，即学生的专业水平、入学前的技能水平、入学前考试成绩、纪律情况等，做到抓两头、带中间，教学方法要适合大多数的学生。
中职教育中的实践授课方式应有其鲜明特色，采取边讲解、边演示、边学习、边辅导的方式，要求每次实践课应贯彻集中讲授操作方法、技术要求、注意事项以及进行必要的单元训练模块的演示，并与DACUM表对应。
4、按照授课计划和模块式教学，在实施教学过程，考查教学效果
教学过程的实施是我们前面一系列准备工作的必然结果，也是检验我们教学效果好坏的标准。中职教育的特色是强化实践环节、理论知识以够用为主，若不进行理论教学，只进行实践教学，职业教育就变成了师傅带徒弟；只进行理论教学，不进行实践教学，就使职业教育枯燥无味，失去了职业教育的特色。因此，理论课讲授是职业教育中一个不可缺少的前提环节，实践课教学是职业教育中的一个鲜明特色。
实践课的教学实施，主要包括分组教学（一般分3～4组）、技能项目单元方式教学（模块教学）。工欲善其事，必先利其器，创建模拟企业经营环境，提高学生实践与动手能力。实践课讲解采用示范性教学、训练性教学、应用性教学、参观性教学、岗位锻炼教学等方式。课程结束后，写出他们对该项目的掌握情况（可按掌握、不熟练、没掌握三级划分），以便于统计学生的学习效果，并要求课后写出实践报告，只要完成该功能性模块的技能考核的学生便可以随时随地进入下一个功能性模块的训练。
5.结论
通过对该门课程建设的探索与实践，结合当前职业技术学校中汽车维修专业的教学和课程设置普遍存在的问题，我们基本摸索出一条适合中职教育汽修专业汽车维修课程的教学路子来，提出对汽修专业教学和课程建设的几点看法。汽车维修课程的改革是一个长期而艰苦的过程，汽车维修课程建设的职教路线还需要不断完善，才能得到更大的发展。
参考文献
戴志浩.CBE教学模式和项目课程的开发--《职业技术教育》，2005年35期
吴建军.应用DACUM职业分析法开发中职校本专业课教材的实践研究方案--江苏省昆山第一职
业高级中学教育科研网，2010（3）
孙旭.汽车专业课程理实一体化教学方式的探索--《大众科技》，2008年11期
中职汽车维修专业 第6篇
关键词：中职院校 汽车维修 教学改革 人才培养
汽车维修行业已成为一个具有巨大潜力的服务行业。这样的市场需求为中职院校的汽车维修专业提供了一个很好的发展机会，但同时也给中职院校提出了更加严峻的考验。那么，如何才能培养出更符合汽车维修企业要求的高素质维修人才哪？对中职院校提出了新的要求。
一、现代汽车新技术的发展对维修技术的要求
随着科技的发展，更多新技术应用到汽车维修上来。比如早期的ABS（制动防抱死系统）就是从飞机上移植到汽车上的。为了提高汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等性能，世界各大汽车厂商加快了新技术的开发速度，汽车已经进入了到高智能控制发展阶段。例如：碰撞报警和避免系统、自动诊断系统、TRW的自动行驶系、夜视系统、电子油门、可变压缩比、DSG双离合、自动泊车、双涡轮增压直喷发动机、电控柴油新技术、混合动力新技术、采用四轮同步和四轮异步转向、GPS定位新技术等等。更多新科技的应用已经使汽车开发时间缩短到一年之内。
二、现代汽车维修技术人员应具备的专业素质
随着科学技术的发展现代汽车科技含量已今非昔比，这就要求汽车维修人员必须以技术型为主。纵观各发达国家的汽车维修行业人员组成，合格的技术人员占60%-80%以上。而我国能够进行汽车故障诊断的高技术人员不足30%，其它大部分人员处于别人告诉干什么就干什么的低技能“换件”水平。而面对高科技的诊断工具，比如解码器、诊断仪、专用示波器、分析仪、尾气法分析仪、四轮定位仪等新设备工具时，很多维修人员不会使用，限制了他们的发展。这就要求维修人员要不断学习理论知识，用理论指导实践，通过实践提高维修技术水平，向“机电合一”技术应用型的方向发展。
三、中职院校如何培养汽车维修技术应用型人才
中职院校教育是我国现阶段教育的重要组成部分，是以培养服务一线的中等技术应用型人才的专门教育，担负着培养数以亿计高素质劳动者的重要任务。 我认为培养合格的应用型人才应从以下几面着手：
1、建立适应汽车维修专业市场需求的教学体系
按照实用性和企业所需设置课程，根据汽车技术的发展不断完善课程，理论教学要为专业课程打下基础，用专业课程指导实训教学，制定切合实际的汽车维修专业教学计划。对于企业来说，传统的师傅带徒弟模式已满足不了企业的需要，而且流动性比较大。这就要求中职院校毕业的学生能够尽快满足企业的需求，独立完成汽车维修工作。一方面企业节省培训成本，另一方面也能更好的解决学生毕业后的就业问题。
（1）制定切合实际的教学大纲，优化课程建设。开设的课程和课程的内容要符合市场需求，以汽车维修企业的实际需求来开设课程。要站在维修企业的角度来看待我们学生的培养问题。可以邀请汽车维修企业技师与学校教师一起设计课程，将汽车维修新技术、新信息及时的传递给学生，注重实际动手能力和解决实际问题的培养，合理安排理论与实践课程的比例。
（2）根据学生的实际情况，分层次教学并增加学生的实训内容。根据学生层次设定不同比例的中级工、高级工、技师班。要考虑到中职院校的学生基础不好，三个层次的学生分别应该达到：中级工能达到“换件”的水平、高级工能达到独立诊断出一般的故障并能进行维修、技师能达到独立诊断高难度的故障并可进行维修，做到“因材施教”。增加学生的实训内容，目前的中职院校普遍采用2+1的培养模式，即在校2年，校外实习1年。这就要求我们在校2年要加强学生的实际动手能力的培养，内容要贴近市场需求，不能寄希望于用校外实习来培养学生的实际动手能力，增加实用的实训课内容。
（3）利用多媒體课件和实物开展精品专业模块化教学。汽车整体结构由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。那么在教学时就要以这四部分为主要内容展开教学，不分主次、轻重的教授给学生。但是在实际教学中每个学生的兴趣不同，不会对每部分内容都有兴趣、都想学。所以应该围绕这四大部分建立精品专业模块化教学，即发动机专业精品课、底盘专业精品课、车身专业精品课、电气设备专业精品课。学生可以在校第一年进行基础理论学习，第二年进行精品专业的选择性学习，选择好方向，进行深度的进修。以电控发动机为例，在进行完一年的精品模块化教学后，学生能够达到进行电控发动机故障诊断的修理，甚至可以进行汽车电脑（ECU）的检修。
2、切实加强“双师型”师资队伍建设
加强“双师型”师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。 “双师型”教师既要掌握扎实的基础理论知识，又要具备丰富的实践经验，既要能够完成汽车各种故障诊断，又能够把诊断维修的方法以简单易懂的形式传授给学生的专业课教师。因此，需要专业教师在教学中不但能进行理论讲授，还要能进行系统的实训指导。中职院校应该制定出相应的政策鼓励专业教师下厂顶岗技能培训，有计划的安排一定时间深入企业生产一线、外出交流学习，及时进行知识更新，拓宽视野。培训完后学校可以进行考核，检验培训的成果。这样培训教师还可以把最新的技术带回学校与其他专业教师进行交流，共同提高。
3、加强实训基地的建设、注重新设备的更新
实训基地建设是中职院校实训教学的重要保证。汽车新技术发展迅速，中职院校也要跟得上其发展的速度，必须配备先进设备、各类电控、电器系统，典型车型及零部件总成。如解码器、诊断仪、尾气分析仪、示波器等设备。保证有足够的工位，同学们都能亲自动手操作。汽车的制造技术要快于汽车维修技术的发展，要想跟上汽车制造的新技术，我们就要不断的更新知识，掌握新技术，将其传授给学生。否则我们培养的学生就会与汽车维修市场严重脱节。
4、提升校企合作水平，跟上汽车维修企业的步伐
通过以学校与企业一体化建设为载体，建立和完善校企合作新机制。根据企业的用工需求，对学校教育教学的内容和计划安排进行改革和完善。采取“聘进来、走出去”的办法，请聘请企业专家、维修技师来校兼课，鼓励、要求专业教师到企业实践锻炼，了解学习企业的技术、服务理念。通过到企业参加实践锻炼提高了教师的实践能力，改进教学模式和方法，提高了专业教学的实际效果。企业可以用较低的成本进行生产，学校也减少了专业实训的压力，可以说是双方共赢。在学生完成企业的校外实训后，企业还可以根据学生的平时表现择优选择，进行汽修人才的储备。
参考文献：
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中职汽车维修专业教学质量提高研究 第7篇
世界的发展格局呈现多极化发展趋势, 各个国家无论是在经济、政治、文化还是在其他的各个方面都已经紧密联系在一起, 为各个国家的发展提供了良好的外部条件。我国处于这样的一个国际形势之下, 不仅国民经济得以迅速地发展, 而且也带动了我国各个方面的发展。随着汽车工业的迅速发展, 汽车的相关行业也受到这一因素的波及而得以进步, 正所谓有需求必然有市场, 人们的日常生活已经离不开汽车这一种交通工具, 对其的需求量也是越来越大, 因此要想使得这一市场得以较快的发展, 必须在这一领域中有充足的人才, 人才才是能够推动市场繁荣发展的原动力, 而汽车人才的培养工作由学校的教育来得以实现的。汽车行业是由诸多部分组成的, 其中维修是重要的一个环节, 因此汽车维修人员的培养需要平衡、协调发展, 只有让汽修人才在自己的能力范围内受到良好的教育, 才能推动汽车维修行业的发展。为了能够有效实现这一目标, 中职院校要结合学生的实际情况, 从教学中存在的问题出发, 有效采取教学策略来提高教学质量。
二、中职汽车维修专业教学存在的问题以及汽车维修行业的现状
(一) 汽车维修行业的现状
随着科技这一因素的迅速发展, 汽车行业所需用到的各种配件、机械配合等方面也越来越复杂以及精密化, 这一现象的出现也就意味着在汽车维修领域越来越需要专业型人才, 来面对越来越需要专业技术的汽车维修。与此同时, 现在的汽车维修也不仅仅意味着汽车坏掉去修理, 更多的是对汽车的定期维护和保养工作, 电子电控元器件的检测以及总称的更换越来越普遍, 因此就要求学生在学校进行这一专业的学习时首先要掌握大量的理论知识, 如果没有足够的理论知识, 也就意味着没有足够的扎实的基础, 也就无法为实践活动做好准备。
(二) 中职汽车维修专业教学存在的问题
在实际教学过程中, 汽车行业对于汽车的维修人才需求日渐增加, 然而学校的教育中却存在不少的问题, 正是由于这些问题的存在, 阻碍着汽车维修专业教学的进一步提高, 培养不出来社会所需要的人才。为了能够有效解决这一问题, 在提出相关的解决措施之前, 首先要做到的就是明确教学中存在的问题, 只有先将教学中的问题明确化, 才能对症下药, 因此, 在教育中具体存在以下几个方面的问题:第一, 汽车维修专业是一门强调实践与理论相结合的学科, 也就意味着理论知识与实践操作是同等重要的, 没有足够多的理论知识也就没有扎实的基础, 而没有丰富的实践活动, 就会导致理论知识空洞化, 学生的操作水平难以提高, 而在教学中往往无法掌握好这两者之间的关系, 导致学生的相关能力无法得以提高。第二, 在这一专业的教学中, 教师所使用的教学方式太过于单一, 无法创新课堂的教学活动, 太过于冗长的纯粹的理论知识讲解使得学生在课堂上无法调动自己的积极性, 从而失去学习这门课程的兴趣, 导致学生的教学效果低下。第三, 由于汽车行业产品的快速发展, 汽车领域发展得越来越现代化, 然而在教学中却难以跟随市场的发展而与时俱进, 许多学校的教学设备较为陈旧, 跟不上汽车领域的发展步伐, 教学内容也显得较为陈旧, 使得学生无法学习到最先进的理论知识和技能, 与此同时, 中职学校在教学设备上显得不足, 同样在实训的工位上也满足不了学生的发展要求, 使得学生的能力无法得以有效培养。
三、中职汽车维修专业教学质量提高策略
(一) 以市场需求为导向, 建立合理的人才培养计划
中职院校开展教育活动要以培养应用型人才为主, 以市场需求为导向培养人才, 更强调实践教学的重要性。为此, 为了提高中职汽车维修专业教学质量, 要采取有效的措施予以保障。一方面, 中职院校在开展教学活动时, 要立足于市场的需求出发, 结合汽车维修专业的优势, 树立汽车维修专业人才的培养目标, 为中职院校的教学开展奠定扎实的基础。另一方面, 以实际的就业为主, 学校在开展教学过程中, 要提高学生的就业竞争能力, 制定合理的人才培养计划, 促进学生更加具有竞争力。对此, 中职院校要围绕这两个方面, 要有针对性地开展合理的人才培养计划, 以此来培养综合型应用人才。首先, 中职院校要强化与企业之间的合作, 通过联合办学、顶岗实习的方式来确保人才的培养。其次, 中职院校要在开展教学活动中注重学生专业素质的培养, 让学生在学习活动中渐渐培养优秀的工作品质, 为以后的工作打好基础。
(二) 优化课程设置, 实现模块训练
实践性是汽车维修专业学习的主要特点, 在人才的培养过程中占据着重要的位置, 因此, 为了使得中职汽车维修专业的教学质量有所提高, 教师在教学过程中应该注重实践教学的开展, 进一步优化有关的课程内容, 对学生构建系统合理的模块训练, 让学生通过不同的模块训练, 进行有效的实践操作, 不仅可以训练学生的操作技术, 而且可以帮助学生将书本上理论化知识运用在实践中, 加深对知识的理解。教师将模块训练分为五大板块:第一板块就是汽车模型教具室, 学生能够接触到真实的汽车, 可以了解到汽车的基本结构组成, 看到各个汽车所组成的零部件, 进一步加深对理论知识的了解;第二板块为汽车电子电工实验室, 在这一实验室中就是让学生练习焊接等技术, 汽车上电子元件的测试以及万能表工具使用, 让学生在实际操作中提高实践的能力;第三板块为汽车电控新技术实训室, 主要是让学生掌握SRS, EFI等组成部件, 以及日常简单的维修训练, 训练学生的基础能力;第四板块为钳工操作实训室, 就是让学生掌握在汽车维修中所需使用的工具, 只有通过实物的训练才能让学生真正地掌握工具的具体使用方法;第五板块为整车构造实训室, 让学生了解汽车核心部位———发动机的拆装练习, 从而提高学生的操作规范性。
(三) 建立高素质的教师队伍, 推动教学质量的提高
建立一支高素质的教师队伍, 是提高中职院校汽车维修专业教学质量的重要保障。首先, 中职院校要重点培养骨干教师, 有针对性地对专业教师的专业能力进行提高, 通过培训等方式来逐步强化教师的专业能力, 并且可以鼓励教师到企业中以挂职顶岗的方式来提高自己的实践操作能力。其次, 学校可以聘请具有专业技术、专业经验的企业人才到学校对学生进行汽车维修方面的专业知识讲解, 不仅能让学生接触到最先进与最有用的知识, 而且也能让教师受益匪浅, 推动教师与学生的双向发展。最后, 教师在实际课堂的教学中, 应该逐步改变单一的教学模式, 朝着多元化的方向发展, 可以充分利用多媒体、实验台架、仿真软件以及实物实车等方面的工具, 促进汽车维修专业教学质量的提高。
四、结束语
为适应现代社会对汽修人才的要求, 中职院校要加强汽车维修专业的教学, 教师要优化汽车维修专业教学, 推动教学方式的改革, 提升实际教学的质量。
摘要：随着我国经济的高速发展, 汽车的数量在不断增长, 应用在汽车上所需的技术也越来越先进, 在这一情况下, 社会对于汽车维修专业人才的需求和要求就越来越高。作为传输汽修专业人才的中职学校, 为了能够在教学中培养出满足社会需求的人才, 必须对其教学质量采取一定的措施, 为社会提供更优质的人才。主要针对中职汽车维修专业的现状和存在的问题, 为中职汽车维修专业的教学提出了几点措施, 提供一定的借鉴作用。
关键词：中职,汽车维修,教学质量
参考文献
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中职汽车维修专业 第8篇
关键词：中职,汽车修理,有效备课
“凡事预则立, 不预则废”, 用这句话对教学过程中的备课环节作注解是再恰当不过的了。所谓备课, 实际上是指教师在课堂教学之前进行的设计准备工作, 即教师根据课程标准的要求和本门课程的特点, 结合学生的具体情况, 对教材内容作教学方法上的加工和处理, 选择合适的教学方式和方法, 规划教学活动。然而, 部分中职教师对备课的认识存在两大误区:一方面, 认为备课就是写教案;另一方面, 认为备课是不得已要完成的任务。在某种程度上, 备课已变为教师工作中的一种形式、一种任务、一种负担, 成为不得不应付的差事。产生这种局面的重要原因在于教师不甚了解备课的多种含义。备课的“备”, 可理解为“准备”、“预备”和“完备”;备课就可理解成“为课堂教学作准备”和“使课堂教学更完备”。深刻了解备课的含义, 对于提高教育教学质量至关重要。备课是教学过程精心预设的过程, 是知识的内化和具体化的过程, 是对教学资源开发、整合与利用的过程, 是对学生的研究与关注的过程, 是教师再学习的过程, 包含着教师对课程教学内容的理解, 也包含着教师的创造性劳动。高质量的教育在很大程度上取决于高质量的课堂教学质量, 而有效备课是教师取得高质量课堂教学的前提和基础。
一、中职专业课备课的特点
中职学校教师备课除具有一般备课的特点外, 还具有其自身的特点, “三个统一”构成了中职教师备课活动的三大特点。
1. 理论性和实践性的统一。
教师在备课时不仅要熟练地掌握该学科的理论知识, 还要熟练地掌握该学科所涉及的专业技能, 既要考虑对学生学科理论学习的指导, 又要考虑对学生专业技能的传授, 不但能当好学生的老师, 还要能当好学生的师傅。
2. 建设性和规范性的统一。
一方面, 中职教师在备课的时候, 教师要结合学生基础、企业生产、教学设备、专业要求等实际情况对教材进行取舍与增删, 所以经常会出现同一课程在不同专业、不同班级备课的针对性和侧重点不一样的情况, 因而在备课方面有个人建设性的空间;另一方面, 无论何种教育的备课都应该遵循教学规律的基本要求, 遵从备课的基本规范。
3. 层次性和同一性的统一。
由于中职学校实行低门槛入学, 学校在尊重学生意愿的基础上进行分专业上课, 文化基础悬殊较大的学生会分到同一个专业班。中职教师在备课时不仅要考虑到班内学生的差异性, 实施因材施教, 还要考虑面对的是同一个群体, 在同一个班内上课的同一性问题;否则就无法备课、无法施教。
二、中职专业课有效备课的基本要求
有效备课是一个结构化的行动过程, 教师要遵循有利于体现有效理念的具体要求和总则, 尊重学生的认知规律, 从学生的学习活动、情感发展等方面出发, 利用一切有效课程资源, 搭建有效教学平台。有效备课是指教师备课时必须明确自己的角色定位, 帮助学生确定适当的学习目标, 指导学生形成良好的学习习惯, 创设丰富的教学环境, 激发学生的学习动机, 培养学生的学习兴趣, 为学生提供各种便利, 为学生的学习服务。实行有效备课的目的是为了实现有效教学。有效教学是指在遵循教学规律和学生学习规律的基础上进行的有效果、有效益、有效率的教学活动, 其核心是在教师的指导下, 组织学生有序地开展最有效率的学习活动, 以有效提高学生的自主学习能力和综合素质。
因此, 中职学校的有效备课必须以学生的“学”为根本出发点, 认真研究学生在学习中要“学什么”“学到什么程度”“怎么学”三个重要问题, 并且科学设计教学流程和具体环节, 力求通过充分发挥学生在学习中的主动性和主体性, 实现这三个方面的预设目标。
三、中职汽修专业备课中的“五备”
1. 备职业标准, 明确职业要求。
国家职业标准是在职业分类的基础上, 根据职业 (工种) 的活动内容, 对从业人员工作能力水平的规范性要求。它是从业人员从事职业活动, 接受职业教育培训和职业技能鉴定以及用人单位录用、使用人员的基本依据。中等职业学校的任务是要为社会培养大批具有基本职业知识和职业技能的合格的初、中级技术人才。《汽车修理工国家职业标准》中各职业等级从应知和应会两方面考核。以初、中级工为例, 应知方面包括机械基础知识、电工电子控制、汽车结构、专用工具使用和安全生产操作规程, 应会方面包括汽车维护作业、汽车零部件及总成检修、汽车简单故障的诊断与排除技能。应会为学生毕业后的高质量就业提供敲门砖, 应知为学生今后的职业发展奠定基础。教师在备课中应重视国家职业标准, 结合国家职业标准的要求开展教学, 重点应放在拆装基本技能训练和专用工具的规范使用点。
2. 备生产过程, 明确企业要求。
汽修企业的生产过程以维修方法来分, 可分为就车修理法和总成互换修理法。就车修理法生产效率低, 一般生产规模不大、承修车型复杂的修理厂采用此法生产;总成互换修理法生产效率高, 但需要有一定的备用周转总成。生产量大、维修车型和送修单位单一的大中型汽车修理厂均采用此法生产。以作业方式分, 可分为综合作业法和专业分工法。综合作业法特点是要求工人的技术全面, 但熟练程度不易提高, 生产效率低;专业分工法容易提高工人的技术熟练程度, 修理质量较好, 生产效率高。综合作业法适用于小型汽车修理厂, 专业分工法适用于大型的汽车修理厂和4S店。教师要将企业的工艺流程、作业方式、职业态度和协作精神引入备课, 融入课堂教学, 突出作业方式、职业态度和合作精神的培养, 使学生适应企业实际生产的需要。
3. 备学生基础, 明确教学对象。
由于很多中职生学习基础、学习习惯、自学能力和自控能力不强, 学习积极性和期望值不高, 因此, 在备课时应以吸引学生关注力为切入点, 以“实用、够用、管用”为知识学习和技能训练的原则, 关注教学实效性。教师必须切实转变观念, 摒弃传统的灌输教学方式, 树立为学生有效学习服务的思想, 在备课重心上要由备教材转移到“备”学生的全面发展上来, 要处处体现尊重学生的差异性, 把学生置于教学的核心地位, 以学生的心理发展为主线, 预测学生可能的思维活动, 并设计相应对策, 引导学生成功步入“最近发展区”, 从备教师的教案转变为“备”学生的学案。
4. 备课程标准, 明确教学关键。
课程标准是学科课程领域的基本规范。准确把握课程标准, 是课程实施的基本前提。而准确理解和揣摩课程标准的内涵, 把外在的教育观念通过自己的独立思考, 真正落实在备课活动之中, 才能达到课程标准对职业素质的基本要求。同时, 教师的备课评价要基于课程标准, 这也是教师的基本功之一。课程标准是教学的依据, 是教师备教材的指导性文件。钻研课程标准, 就是要弄清教学的目的要求、教学体系和基本内容。教师只有透彻地领会课程标准的精神, 备教材中的知识点、技能、技巧等, 才能对学生提出明确而恰当的要求, 做到有的放矢。
5. 备设施设备, 明确可用资源。
中职教育的本质特征体现在职业性、生产性和社会性, 即职业教育要强调实际操作, 突出技能训练, 为经济社会发展、培养符合行业需要的一线知识型技能人才。就职业教育培养人才的一般规律而言, 就是要突出职业教育的“实训”“实用”“应用”等特点。实训是中职学生理论联系实际、培养实际操作能力的关键环节, 而任何一个专业的实训教学都离不开专业的设施、设备。因此, 教师在备课过程中必须结合学校现有的实训设备, 因地制宜, 充分利用设备资源, 设计教学项目, 理实结合, 相辅相成, 有效提高学生的专业素养和操作技能。
参考文献
[1]南海.时代在呼唤:终身教育视野中的职业教育观[J].职教论坛, 2009 (9) .
中职汽车维修专业 第9篇
那么, 如何培养一大批适合汽车后市场发展需要的汽车维修从业人员呢?中等职业技术学校汽车维修专业发展从20世纪80年代开始以来已有30年了, 这期间, 无论是教师队伍、教学设施还是教学方法都在不断提高和完善, 拥有了一批具有较高的汽车技术理论和实际指导经验的教师队伍, 同时为以汽车维修为主的汽车后市场服务业培养了一大批初、中级技术工人。但在实际的市场调查中, 我们总是得到令人遗憾的答复——职业学校出来的毕业生除了经验不足之外, 更难以适应汽车新技术的发展, 特别是对汽车新技术产生的故障问题基本上找不到解决的办法。更糟糕的是, 我们的毕业生由于对新技术的掌握不足而在汽车维护和检测修理中经常造成人为的二次事故, 给正在发展中的中等汽车职业教育带来了阴影。这个问题的造成因素可以说是多方面的:有学生自身的因素, 也有教育者的因素, 也有学校教育教学体系及办学条件等因素造成的。以上诸多因素中, 笔者认为教育者的因素是其重要的因素之一, 而教育者的因素包括教育者本人的汽车理论水平、实践水平、教育教学水平、教学方法和能力等等。这里笔者仅就教学方法, 根据自己多年来的教学经验来探讨这一问题的解决方法。
搞汽车的人都清楚, 汽车技术应该包括传统的技术和所谓的新技术。传统的技术主要以基本的机械结构为主, 还包括一部分基本的电气电路, 如灯光、信号、报警电路等。这些技术理论上比较简单, 结构基本上变化不大, 维修方式也易学易懂, 因此, 多年来形成的挂图教学、理实一体, 实际操作、观察演示等方法很易于被学生接受, 基本上满足了中等职业教育阶段培养学生掌握汽车基本维修技术一技之长的学习需求。但随着时间的发展, 正如本文开头提到的20世纪90年代末特别是进入新的世纪以来, 大量的汽车新技术的普及应用, 使中等职业教育不得不面临一个不能回避的现实, 即除了培养汽车基本维修技能之外, 还应具备新技术理论知识, 在维修工作中合理操作, 不犯错误, 并能够运用理论知识去解决实际中所发生的各种普通的甚至疑难问题的新型维修工人。那么, 怎样将汽车的新技术知识更好地传授给学生, 使他们能够在有限的学习时间内较为熟练地掌握这些知识和维修技能呢?笔者根据多年的教学经验结合到工厂的实地调查研究, 主要采用了“讲授、启发、演示、互动、观察”教学方法, 以及“条件分析案例教学法”结合 “案例强化训练教学法”和其他常用的如理实一体、多媒体运用等教学方法进行教学, 取得了一定的成效。这里笔者通过教学实践体会到“条件分析案例教学法”和 “案例强化训练教学法”是汽车新技术这门课程很有实效性的教学手段, 不妨拿来一起进行探讨。
那么, 什么是“条件分析案例教学法”和“案例强化训练教学法”呢, 采用这种方法的依据又是什么呢?首先简要说明一下“条件分析案例教学法”和“案例强化训练法”。所谓“条件分析案例教学法”就是在课堂 (教室或理实一体教室) 采用其他教学法讲授完基本知识之后, 要求学生能够运用学过的知识分析一个正常的系统 (或子系统或部件) 正常工作的条件, 之后再分析当其丧失或部分丧失条件之后将会发生什么样的问题。之后通过实际案例 (教师在学校不可能遇到那么多丰富又有针对性的案例, 可通过汽修杂志、书刊、网上和汽修企业得到) 的解决, 利用学过的知识去分析该案例中出现的因素 (或问题) , 找出答案来。在这个方法中, 强调的是对实践知识的掌握。但“强调实践知识也并非意味着就是加强技能训练, 事实上, 对知识经济时代的劳动者而言, 更重要的是掌握智慧技能而不是动作技能[1]。所谓“案例强化训练法”, 这个方法与普通中学的“题海战术”有些类似, 因为所谓“题海战术” 的做法说明了一个道理, 就是“熟能生巧”。任何一名出色的员工, 一个过硬的本领都是通过百般磨炼出来的。如果仅仅是通过死记硬背一些理论知识, 分析几个案例, 是无法解决所遇到的实际问题的, 更远远达不到运用自如、触类旁通的目的。采用“案例强化训练法”, 恰恰就是通过对大量的、不同的相关故障的反复练习, 使学生的分析问题、解决问题的能力, 即主观能动性得以发挥和提高, 把感性认识真正上升到理性认识, 从而才能迸发出解决新的问题的“灵感”因素。
那么, 在汽车新技术教学中为什么说采用这种教学方法更适合呢?除上述因素外, 更因为汽车的新技术与一般机械部分不同, 它不可能反复地拆装练习 (这样将会导致一个电子系统的无可挽回的损坏) 。也就是说, 学生不可能有多次实践的机会。例如, 我们设一个电控系统故障排除实验, 课堂上很难做到多次插拔插头和拆卸一个电子部件, 因为它的损坏率很高, 一旦损坏, 整个系统无法工作。而人为地去破坏一个部件造成它的功能丧失的做法代价又太大, 很多学校不愿为此而花费钱财去购买。再如, 有的汽车实际故障甚至无法在实验室里设置出来, 如喷油器堵塞、汽油油质不良、 光纤损坏等等。况且现在许多教学设备厂开发的所谓“电控系统试验台”只是一种理想化的实际操作训练设备, 它有一定的局限性, 其应用功能远远达不到汽车实际故障所反映的千差万别的实际情况。这一点笔者在汽修厂遇到的一位多年从事汽车维修工作的技术专家说得非常明确:“你们学校搞的设备对学生来说在实际工作中用处不大, 可以说基本上没什么用处。”笔者不想在此对这位师傅的话做过多的评价, 但笔者认为他的话至少说明了我们的汽车教学设备现状是存在一定的不符合实际的问题, 特别是汽车新技术这一块儿。基于上述因素, 现代汽车新技术的教学必然要走一条不能与其他汽车课程教学完全相同之路。因此, 在笔者新的教学课程计划中做了重新调整, 在课堂教学中首先进行本课要教授的实车相关系统的观察学习, 并增加了“分析案例→案例分析”这一教学时段, 又增设了“案例强化训练”课, 同时也将“案例训练”环节运用到实践训练课中。通过一个学期的教学实施, 收到了很好的教学效果, 学生分析问题、解决问题的能力增强了, 同时理论知识也得以巩固和提高, 从而达到了“以实践过程和实践知识的掌握为课程结构展开的起点, 让学习者在一定程度实践的基础上建构所需的理论知识”。
一位教育学家说过“……正是通过实践知识, 我们找到了我们在这个世界的道路。它包括了我们日常应对的所有方面。因此, 每一个人类行动都始于日常世界[2]”。汽车案例教学法是广大汽车教育工作者通过在教学中不断地探索实践创造的一种很好的教学方法, 它将汽车故障维修实践过程通过教师的知识化合成运用到了课堂上。那么, 如何更好地发挥并拓展它, 是我们教育工作者一个不断探讨的课题。笔者在汽车新技术的课堂教学领域中仅仅是做了一个尝试, 还不能说它是一个多么成功的范例。在汽车新技术的教学领域, 如何将汽车新技术更好地实施于教学活动中, 培养一大批初步懂得汽车新技术的基本理论并将其很好地运用于汽车高技术含量的故障难题解决中去, 仍是我们在今后的工作中需不断研究和探讨的一个课题。
参考文献
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中职汽车维修专业 第10篇
要确保汽车职业教育的发展速度和汽车工业发展的同步, 确保教育教学质量, 提升适应汽车工业发展需求, 全面提升教师队伍的素质是重要的前提和基础。由于部分中职学校的教师并非汽修专业毕业, 其专业水平、知识结构、实际经验均较有限。很多教师依然停留在对解放、东风等国产普通车辆的授课上, 对近年来市场中出现的新型汽车以及进口高档汽车了解不足, 掌握更少, 知识水平远没有达到讲授知识和进行维修操作指导的程度。这样的教师队伍绝对无法使汽车维修专业的教学质量得到大幅度提升, 更无法满足汽车维修行业的市场需要。这样培养出的学生, 将在激烈的市场竞争中迅速败下阵来, 无法适应市场需要。可以说, 汽车职业教育的发展在很大程度依托于专业教师的综合素质, 为此必须通过多种途径迅速提高专业教师的整体理论和操作水平。可以选择定期培训、深造的方式, 也可以聘请专家进行实际指导, 不断提升其综合素质, 使教师能够获得更多地扩展知识的机会, 能够及时接触和掌握更加先进的技术和设备。以整体素质较高的专业化教师队伍, 保证汽车维修专业的教学质量。
二、科学制订教学计划并优化课程设置是保证教学质量的重要手段
中职汽车维修专业需要培养的能够全面掌握相关技术的“汽车医生”, 为此在确定教学计划和课程设置时, 需要以理论为基础, 以培养技能为核心, 更有针对性地优化设置, 确定计划。
1. 汽车专业知识教学要遵循通俗化原则, 更多地举一反三
我们在教学中发现, 很多数学生在作业中存在应付和抄袭现象, 作业抄袭课本严重, 对教学内容并没有完全领悟。为了提高教学质量, 使学生对教学内容有更深刻的了解, 可以要求学生更多地用自身的理解来完成作业以及考试, 更多用自身的语言和感悟表达。即使学生的理解存在错误和偏差, 在经过教师的更正后, 会理解更深, 掌握更灵活、更牢固。在教学中还应努力做到主次分明, 条理清晰, 课堂语言要力争简短、精炼。
2. 相关职业基础课要遵循服务专业原则, 更多地和专业结合
在电工电子方面讲解的内容中需要更加紧密结合现代汽车电路的特点以及电器元件内容, 使学生真正把握职业基础课关键。再如, 在讲解液压传动时, 应重点对汽车中应用液压装置和液压元件进行讲解;材料学则应和汽车生产材料有机结合;机械制图和CAD授课应更加突出对学生测绘能力的培养并要求其必须能够读懂汽车装配和零件图。
3. 专业技能课程要适应汽车制术和检测技术的发展, 跟上发展潮流
在授课中应突出汽车整体概念, 在讲授汽车发动机时, 应和发动机新技术紧密结合, 例如可变配气机构、柴油机燃油共轨技术、废气再循环和增压技术、电控喷射系统等等前沿技术必须讲解到位。在讲解汽车底盘内容时应对自动变速ABS、无级变速、电控悬架等技术进行重点讲解;在汽车电器讲解时, 应对GPS全球定位、导航技术、自动空调等高新技术做更多的讲解。不仅要让学生掌握检测方法还要使其掌握更多分析问题和解决问题的技能。
三、充分运用现代信息技术是提高汽车维修教学质量的有益补充
在过去传统的教学方法中, 大部分教学依托于教材、黑板、挂图等, 枯燥的学习常常造成学生积极性不高。很多具体内容通过传统方式无法更直观地表达, 不利于学生的理解。为此可以充分利用现代信息技术, 使教学内容更加直观形象。例如在讲发动机电子控制系统的时候, 可以用数码相机拍下样车控制部件中“节气门体”“空气流量传感器”等实物, 通过投影的方式, 使学生直观地观察其安装位置、形状、结构, 激发学生的学习兴趣, 提高教学效率。工作原理的讲解是重点内容, 也是难点内容。过去传统教学方法中, 教师常常讲得口干舌燥, 学生的接受却是一知半解。而通过多媒体进行直观演示, 教学效果将完全不同。在授课时应多采用多媒体教学, 随时把新知识补充到课堂上, 这样也有利于汽车维修课程立体化教材的建设, 可以实现教学资源的共享。
此外, 理论实践一体化教学和“互动式教学”也是提高教学质量的好方法。我们应该认识到, 只要是学生认同的、可以掌握的, 通过所学的知识解决实际问题的, 就是提高教学质量好方法。在教学中应高度重视课堂教育和教学实践, 最大限度地体现课堂教学的实践性以及时代性。其主要途径有:在课堂教学中, 将课内外知识有机地结合起来, 帮助学生积极融于社会, 主动寻找专业知识和社会需求的结合点。在教堂教学之外, 可以带领学生走出校门、进入社会;引导学生自发组成兴趣小组, 用社会调查实践、实习学习等方式, 体验社会, 了解市场。
作为新时期的中职教师, 应不断根据行业发展和学生需求实际, 努力探求最佳的教学方法。用更加实用有效的方法, 帮助和引导学生更好地掌握汽车理论知识, 提升实际操作能力, 为其以后参加工作, 步入社会打下了坚实的基础。我们相信经过广大中职教师的不断探索和努力, 更多先进的教学理念将运用在实习教学中, 中职汽车维修专业教学质量必将得到全面提升, 并为社会培养出更多的汽修专业人才。
摘要：随着我国经济的高速发展, 汽车总量大幅度提升, 汽车生产中的新技术和新应用也更加广泛, 汽车维修人员必须掌握更多的专业技术, 才能正确判断和解决汽车维修中的各种问题。迫切的市场需求给培养汽车维修专业人员的中职教育提出了更高的要求。依托实际教学中的经验体会, 对如何提高汽车维修专业教学质量进行了一些研究和探索。
关键词：中职,汽车维修,手段
参考文献
[1]张述兰.改变教学方法, 提高汽车教学质量[J].职业技术, 2006.
[2]杜瑞丰.网络工具在汽车维修专业教学中的应用[J].中国职业技术教育.
中职汽车维修专业 第11篇
关键词： 中职汽车维修 教学改革 现状 教学措施
近年来，在我国汽车维修行业不断发展的情况下，汽车维修专业人才的需求不断增加。作为培养专业的汽修人才的重要场所，中职学校的教育质量逐渐受到社会的关注和重视，但是，由于受到传统教育理念和教学模式的影响，中职学校的汽车维修专业的教学质量不高，给汽车维修行业的发展造成不利影响。了解中职汽车维修专业的教学现状，合理改革教学模式，不断提高汽车维修专业的教学质量，成为中职学校教学工作中的重点工作之一。
一、中职汽车维修专业教学的现状
1.教学模式陈旧、落后。中职学校是培养实用型人才的重要场所，但是，由于受到传统应试教育的影响，中职学校过度重视升学率和就业率，忽视了培养学生的实践能力和创新能力，使得汽车维修专业的教学质量不高[1]。同时，在具体的教学过程中，由于教师的教学观念陈旧、落后，一味采用灌输式的教学模式，讲解理论知识，忽视了培养学生的学习兴趣和实际操作能力，从而严重降低了学生学习的积极性和主动性，进而给汽车维修专业的教学活动造成了不利影响。
2.教学内容缺乏科学性。在科学技术水平不断提高的新形势下，汽车设备、汽车技术等不断完善，因此，汽车维修专业的教学内容需要不断地更新和补充。但是，在实际情况中，中职学校的汽车维修专业只注重理论教学，缺乏具体的实践活动，导致学生的实践能力不强[2]。另外，中职学校汽车维修专业的教材以理论知识为主，很少涉及实际操作，致使学生的专业技能较低。另外，由于汽车行业的发展速度较快，汽车维修专业教材的更新速度缓慢，使得课堂教学内容与实际情况不符合，从而削弱了中职汽车维修专业教学的效果。
3.缺乏专业的教师队伍。在具体的教学过程中，专业的教师不仅可以丰富学生的理论知识，提高学生的知识水平，而且可以培养学生的实际操作能力，提高学生的综合素质。但是，就目前的情况来看，由于中职学校的办学水平有限，师资力量不强，导致中职学校汽车维修专业的教学质量较低[3]。同时，在汽车维修专业的教学过程中，由于一些教师的教育理念落后、教学观念陈旧，缺乏丰富的实践经验，主要依靠教材进行讲解，不注重培养学生的专业技能，导致学生的实际操作能力较低。
二、中职汽车维修专业教学改革的合理策略
1.积极创新教学方法。教学方法直接影响教学质量，因此，中职学校应该根据汽车维修专业教学的具体特点，积极创新教学模式，不断提高学生的学习热情，提高汽车维修专业教学的有效性。在日常教学过程中，中职学校的教师应该积极转变传统的教育理念，树立全新的教学观念，采用科学的教学方法，激发学生的学习兴趣，充分调动学生学习的积极性和主动性，提高教学效率[4]。同时，在教学过程中，中职学校的教师应该根据具体的教学内容，合理选择教学模式和教学方法，注意培养学生的学习兴趣，不断提高学生的自主学习能力，引导学生养成良好的学习习惯，提高学生的综合能力。
2.有效整合教学内容。在传统的教育模式的影响下，中职学校汽车维修专业的教学过度强调理论知识，忽视培养学生的学习兴趣，锻炼学生的实践能力，致使汽车维修专业的教学质量不高，因此，在汽车行业快速发展的新形势下，中职学校应该紧跟时代步伐，及时更新教育理念和教学观念，合理设置汽车维修专业的教学活动，适当增加教学内容，不断提高汽车维修专业教学的时代性和科学性，以满足社会对专业的汽修人才的需求[5]。在教学过程中，中职学校应该根据汽车维修专业的实际情况，合理选用教材，结合市场的发展情况，适当增删教学内容，不断巩固学生的理论知识，提高学生的知识水平。同时，在课堂教学过程中，中职学校应该根据自身的实际情况，为师生提供有利的教学条件，注意培养学生的实际操作能力，不断提高学生的综合素质，促进学生的全面健康发展。
3.建立强大的师资队伍。作为教学活动的组织者和引导者，教师的执教能力直接影响到教学效果和学生的学习兴趣，所以，在具体的教学过程中，中职学校应该加强师资队伍建设，不断提高教师的执教能力，提高汽车维修专业教学质量。中职学校可以立足自身的实际情况，结合汽车维修专业教学的需求，合理引进先进的教育人才，不断提高教师的工作能力和职业素养，努力构建完善的师资力量体系，确保汽车维修专业教学活动的顺利开展。同时，教师应该深入了解汽车行业的发展情况，不断扩充知识储备，提高教学效率。在课堂教学过程中，教师应该适当讲解先进的汽车技术、汽车设备，不断拓宽学生的知识视野，注意培养学生的学习兴趣和实践能力，不断提高学生的学习热情，提高汽车维修专业教学质量。
4.合理开展实践活动。汽车维修专业不仅需要传授复杂的理论知识，而且需要培养学生的实际操作能力，所以，在具体的教学过程中，中职学校应该重视实践教学的重要地位，根据学生的学习需求，合理开展实践活动，不断提高学生的实践能力，取得良好的教学效果[6]。中职学校应该加强与企业之间的交流与合作，充分利用企业的有利资源，为学生提供实际操作的机会，锻炼学生的实践能力，提高汽车维修专业教学质量。
总而言之，随着我国经济水平的不断提高，汽车行业的发展速度会越来越快，社会对于专业的汽车维修人才的需求也会越来越大，因此，中职学校应该紧跟时代潮流，积极改革汽车维修专业，采用科学的教育理念和教学模式，不断提高汽车维修专业的教学质量，提高学生的实践能力，促进汽车维修行业的健康发展。
参考文献：
[1]韦伟勇.中职汽车维修专业教学改革的探索与实践[J].职业教育研究，2009，11：43-45.
[2]谢雨.关于中职汽车维修专业教学改革的理性思考[J].课程教育研究，2015，28：232-233.
[3]毕礼军.中职汽车维修专业教学改革的探索与实践[J].新课程（下），2016，03：139.
[4]唐艳.简析中职汽车维修专业教学改革[J].科技资讯，2015，19：165-166+168.
[5]吴中华.汽车维修专业实践教学改革探索[J].才智，2013，06：170.
中职汽车维修专业 第12篇
关键词：中职,汽车维修专业,教学改革,模块式教学
我国自加入WTO以来, 在短短的几年间, 汽车工业得到了飞速发展, 汽车技术日新月异。发动机电子控制系统、自动变速器、DVT (无级变速) 、ABS防抱死系统、卫星定位系统等一系列高新技术产品和电子装置在汽车上得到了广泛应用。建立在先进的传感技术基础上的故障诊断系统已在各种汽车上大量应用, 各种现代化检测诊断仪器和维修技术应运而生, 现代汽车已发展成为机电一体化的高科技载体。这一切给汽车维修业带来了极大挑战, 对汽车维修人员的技术水平提出了更高、更新的要求。汽车维修企业为了适应激烈的市场竞争和汽车技术的发展, 迫切需要熟识现代汽车维修技术的专业人才。面对企业和市场对人才需求的变化, 如何通过教学改革培养出合格的技能型人才, 是以就业为导向的中职教育亟待解决的实际问题。近年来, 广西桂东机电工程学校为了适应社会的需要, 对汽车维修专业的教学改革进行了积极的探索与实践, 取得了较好的教学效果, 现做以简要介绍。
整合教学内容, 实行模块教学
一直以来, 中职汽车维修专业沿袭学科型课程体系, 即按《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车故障诊断》的顺序, 中间穿插《汽车电器》、《汽车性能检测》、《汽车电控技术》等来安排教学。这种课程体系培养效果与实际岗位情境和要求相去甚远。汽车维修工作岗位总是面向有故障的汽车, 而具体承接一项维修任务时, 又总是涉及汽车的某一集成部件, 如发动机等。在维修发动机时, 需要发动机结构、发动机检测、发动机故障诊断、发动机电器等知识, 而这些知识的教学是分成几门课程分阶段进行的, 这使维修发动机所需要的知识产生自然割裂。因此, 实际工作情境与学习和技能训练情境相去甚远, 造成学生适应能力差。为了解决这个问题, 在专业课程设置上, 我校按照职业特征原则, 按“模块→单元→课题”形式整合教学内容, 将汽车维修专业课划分为六大模块:普通发动机构造、维护与故障排除模块;普通底盘构造、维护与故障排除模块;汽车电器设备检测与维修模块;汽车电控系统检测与维修模块;汽车自动变速器检测与维修模块;汽车钣金与美容模块。各大模块按系统、机构不同又分设各个单元, 如普通底盘构造、维护与故障排除模块分为四个单元:汽车传动系、汽车行驶系、汽车转向系、汽车制动系。每个单元又按结构、内容特点分若干个课题, 如汽车传动系单元分为五个课题:离合器的构造和检修、手动变速器的构造与检修、四轮驱动系统和分动器、万向传动装置的构造与维修、驱动桥的构造和检修, 每个课题的内容包括预备知识和项目训练两大部分。这种模块式教学使理论和实践紧密结合, 能使学生学习和训练的情境与实际工作情境基本一致。
推行理论与实践一体化教学模式
汽车专业按模块划分后, 教学模式采用理论与实践一体化教学, 即在教学过程中, 将理论和实践紧密结合起来, 以理论指导实践, 以实践验证理论。每个课题的教学一般分为以下几步:一是基本知识认识;二是实物认识;三是车上认识;四是拆装训练;五是故障诊断;六是理论总结。如在讲授离合器时, 教学过程分为以下几步:一是在课堂上或实验室讲解离合器的基本知识, 包括功用、类型、基本组成、工作原理等, 可利用教学录像、课件或模型等辅助教学, 使学生对离合器有基本认识。二是借助实物认识离合器总成。在实验室将学生分为两组, 分别由任课教师和实验教师指导, 对离合器总成进行分解, 边讲解、边操作, 使学生充分认识离合器各部分的功用、结构、装配关系、零件损伤情况及检查方法等, 并进一步弄清离合器的工作原理、工作过程。三是车上认识离合器总成的安装位置及操作系统。在实验室直接面对汽车 (用割去车身的汽车最方便) 介绍离合器的安装位置、离合器操作系统的构成及工作过程, 使学生能直观地认识到驾驶员是如何通过离合器踏板操纵离合器的。四是离合器的拆装训练。将学生分为若干个小组, 每小组一个离合器总成, 以学生为主体, 教师在旁边指导, 对离合器总成进行拆装训练。在这个过程中, 教师要积极指导, 不仅要讲清拆装的基本方法、步骤, 监督学生按要求操作, 有时还要亲自示范, 传授技巧, 帮助学生解决在拆装中遇到的各种问题。五是离合器的故障分析与诊断。离合器故障诊断方法的教学, 要在学生全面掌握了离合器的各部分功用、结构、原理后进行, 主要是从理论上介绍离合器常见的故障现象及诊断和排除方法, 然后在汽车上制造典型故障, 让学生分小组诊断和排除。六是理论总结。主要是对离合器的各个知识要点进行复习、整理, 使学生所学知识系统化、条理化, 方便学生记忆。在整个教学过程中, 从离合器的功用、类型、结构、工作原理、车上认识到拆装训练、检测、故障诊断及排除, 各部分紧密衔接, 一气呵成, 实现了理性和感性的同步认识, 使学生感觉到获得了实实在在的本领。
教学评价改革
传统的学科考试制度是在期中进行段考, 期末进行期考, 然后将平时成绩、段考成绩、期末成绩按一定比例折合成学期总成绩。这种考试评价制度不适合模块式理论与实践一体化教学。模块式理论与实践一体化教学应按照其自身的特点安排考试。我校采用阶段考核综合评价制度, 能及时、客观、全面地反映学生学业成绩, 有利于促进学生的学习。阶段考核指在某一模块的教学中, 在每一单元教学结束后, 都对学生进行考核、验收, 把考核结果直接填入学生成绩档案。一个模块就是一门课程, 其成绩的评定是该模块各个单元考核成绩的平均值。由于各单元均采用理论与实践一体化教学, 因此单元考核分理论考试和技能考试两部分, 理论考试一般采用笔试, 技能考核在实验室进行, 一般以小组为单位。要做好技能考核应注意以下两点:一是根据实验室现有的设备并参考汽车维修技术等级考试内容, 合理地设计考试技能项目。二是要坚持统一标准, 客观评定。
实验室建设
为了适应汽车新技术的发展和理论与实践一体化教学的需要, 我校将原有的汽车构造、汽车修理、汽车电器、汽车故障排除四间实验室进行了整合, 淘汰陈旧的、不适应教学的设备, 新增各种教学需要的设备、设施, 按教学安排和认知规律重新规划为七间实验室, 分别是汽车认识车间、普通发动机车间、普通底盘车间、汽车电器车间、汽车电控发动机和自动变速器车间、整车技术维护和排故车间、汽车拆装和对外维修车间。学校对各实验室建设坚持以下几个原则:一是先进性原则, 教学车型须是本地区目前使用较多的典型车型, 载货类选用东风汽车, 面包车类选用柳州五菱之光, 轿车类选用桑塔纳2000, 维修工具和检测设备则购买目前汽修企业普遍使用的。二是实用性原则, 实验、实习设备设施必须能满足模块式理论与实践一体化教学的需要。模块式理论与实践一体化教学针对性非常强, 每一个课题的教学都需要指定的工具和设备, 实验室场地和教学设备应一一满足。三是方便性原则, 实验室建设必须方便教学和方便学生技能训练。汽车的结构非常紧凑, 空间有限, 各部分的组成、结构、形状、装配关系等不容易看清楚, 给班级现场教学带来较大困难。为方便教学, 学校组织教师对大部分实验设备进行设计与制作。如在汽车认识车间, 将一辆北京吉普车的车厢、机罩等外部的东西全部切除, 并对发动机机体、机盖、离合器壳、变速箱箱体、主减速器壳等进行部分切除, 露出了部分内部结构, 再安装一个电动机带动发动机运转, 使刚接触汽车的学生对汽车的组成一目了然。再如设计发动机安装台架, 将发动机装在台架上并使其能正常运转, 既方便教师现场教学, 又方便学生技能训练。在汽车电器实验室, 将普通汽车的用电设备全部安装在工作台架上, 使整个电器系统一目了然, 教师便于进行现场教学, 学生也很容易学会接线和故障排查, 最后只要在车上认识各部分安装位置, 进行简单训练, 就学好这部分知识了。
师资队伍建设
学校汽车维修专业师资队伍建设的目标就是要建设具备“双师”素质和“双师型”结构的专业教学团队。建设的主要内容是开展多种形式的专业教师教学技能和实践技能培训, 提高教师教学能力和实践能力。学校汽车专业教研室根据每位教师的基本情况, 如教学能力、实践能力、知识结构等等, 首先帮助每位教师制定年度发展计划, 再综合各教师的个人发展计划, 依据分层培训、分类指导、分步提高的原则, 制定年度教师培训计划。通过实施“三项工程”不断提升团队职业教学能力, 打造一支能完全适应理论与实践一体化教学的“双师型”教师队伍。一是“送培”工程。为保证教师的可持续发展, 学校每年都安排专业教师参加国家、省、市教育部门组织的职业教育师资培训, 一般是骨干教师参加新知识、新技术培训, 目的是受训回来可以将所学知识传授给其他教师, 普通教师则参加教育教学、专业实践类培训, 目的是提升教学能力。二是“师徒”工程。安排骨干教师和新教师结对, 骨干教师对新教师的教学工作进行全方位指导, 一般要求是:每周听一节课, 检查一次教案, 教一项操作技能。要求新教师一年内要练好教学基本功, 即备课、板书、语言表达、组织课堂、演示实验等教学基本技能要达标。2~3年要形成自己的教学风格, 具有较好的教学组织能力, 扎实的专业知识和一定的专业动手操作能力, 师徒结对结束时, 由教研室评定是否达标, 如不达标则要继续延长结对时间, 直到达标为止。三是“进企”工程。为了不断提升教师的实践能力, 积累维修经验, 我校与本地最著名的汽车维修企业联系, 每年暑假安排两位专业教师到企业参加汽车修理实践, 时间为一个月, 一般为新、老教师搭配。每位专业教师机会均等、轮流进行。目前, 我校汽车专业教师队伍已是一支“下得车间、上得讲台”、完全适应理论与实践一体化教学的教师队伍。
学校对汽车维修专业的教学改革已初见成效, 2007年学校的汽车维修专业被评为广西示范性专业。学校每年都组织学生参加全区中职汽车维修技能大赛, 均获得较好成绩。汽车维修专业已成为学校的特色专业和品牌专业, 专业教学已得到学生的认同、企业的认可, 招生人数逐年增加, 就业渠道畅通无阻。
参考文献
[1]牛宝顺.提高职业中学汽修专业教学质量的实践[J].职业技术教育, 2008, (26) .
[2]吴言.校本培训:规划引领发展[J].职业技术教育, 2008, (1) .
[3]郑丽萍.浅谈汽车维修专业技能型人才的培养[J].山西科技, 2005, (3) .
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